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一个例子告诉你汽车应急启动电源的可用性

来源:http://www.agatech.com.cn 点击:发表时间:2015-11-23
在油价飙升的今天,发动机启停电源的诱惑力显而易见,我们有必要好好去了解下它能给我们日常行车带来那些改变。

 "发动机启停电源"本来就是一套控制发动机熄火/燃烧的体系,中心在于行驶过程中根据车速和停车时间,控制发动机熄火/燃烧,尽量减少怠速时发生 的燃油耗费并降低排放,首先适用于城市交通中等待信号灯或是堵车时。发动机熄火后,电源还能替代皮带轮对发动机冷却电扇及车内空调供给运转动力。

简单地说,汽车应急启动电源能够让车子在遇堵时间短停车时发动机"休眠",需要发动时则能够快速呼应(发动机发动时间在400毫秒左右,不影响 正常加速),并且自动挡手动挡均可配备。至于该电源的作用,当然是在车子等待时间发动机自动熄火,尽量减少发动机空转带来的燃油糟蹋。

 和欧洲50%的装车率相比,目前国内带发动机启停技术的车并不多。在传统动力车型上首先运用发动机启停技术设备的是宝马,不过,这个体系配备目前已下探到 紧凑级家轿上,带发动机启停技术紧凑级车型有刚刚上市的全新荣威550,多款车型配备了该体系;也有以"蓝驱"为卖点的高尔夫和速腾,更有报价在10万元 以下的帝豪EC7、长闲适动和长城C30,其间报价最低的长城C30启停版指导价不过6.65万元。

 当然,熄火也是有断定条件的,自动挡踩下刹车,中止数秒后即可熄火,手动挡则需要挂空挡松离合,中止数秒后自动熄火。除了这个基本限制条件,发动机启停电 源在设计之初还思考到了许多特殊情况。例如堵车时频频启停、行车速度过低、蓄电池电量缺乏、车外温度过高/过低、刹车体系内压力降低到临界点之下等等。

说到节油,汽车应急启动电源究竟能帮我们省多少油呢?贝尔法汽车节油公司,曾专门对于宝马X3车型做了个节油试验。在车辆原地怠速时,大约一小时耗油1升(以1.8排量举例,不一样排量有所不一样),一次发动大约耗费3~5秒怠速的汽油。

 贝尔法试验表明,在中等拥堵下的红绿灯城市路段行驶,得到油耗分别为:

 10.7升/百公里(打开发动机启停电源)

 12.3升/百公里(关闭发动机启停电源)

由此可知,打开发动机启停电源功能可节省燃油1.6升/百公里。发动机启停电源功能不仅适用于红绿灯的城市路况,也适用于走走停停的拥堵路段。只不过两者能够节省的燃油量有所不一样,在红灯或者交通管制、长时间中止的路况下,发动机启停电源汽车节油作用愈加明显。

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