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多节18650电池串联得到12V电压,可以做汽车应急启动电源使用吗?

来源:汽车应急启动电源 点击:发表时间:2019-11-15
  多节18650电池串联得到12V电压,可以做汽车应急启动电源使用吗?从题目看,我们大多使用的轿车都是12V电压,好像没啥毛病啊,所以得出多节电池串联,可以满足汽车的启动需求?比如,我们使用南孚电池单节电压为1.5V,8节串联后12V,电压与汽车蓄电瓶等同。
 
18650电池
 
  但是还有一个重要的条件不可忽略,那就是放电电流大小。用电器的功率是电压电流的乘积,P=UI。因此电压满足用电器的要求时,电流也要满足要求。不同功率的电器其工作电流也是不同的,例如工作电压同样为12V的灯泡与启动机,其工作电流是不一样的。例如刹车灯泡功率为21w,那么工作电流为21w/12V=1.75A,如果电源不能提供1.75A的电流,那么灯泡亮度就会不足。
 
  而家用轿车启动机功率在1.1kw以上,典型的工作电流为:1100w/12V=91.7A,如果12V电源不能够提供91.7安以上的电流,那么启动机是无法工作的,电流不足电磁开关无法吸合,启动机可能会响一下。实际使用中启动机的电流是发动机阻力大小决定的,冷车启动电流可能会增加几倍。
 
南孚电池
 
  常见的18650电池是碱性电池,适合小电流长时间放电并不适合短时间大电流放电。因此即便是电压足够,也是不能当做汽车应急启动电源启动车辆的。我们看看5号南孚电池的容量:
 
  以500毫安电流放电时,容量为1148ma左右。500ma电流放电,其放电功率为12V×0.5A=6W,碱性电池不支持高倍率放电,最大放电电流也不会超过2A,最大放电功率12V×2A=24w,仅可以点亮一只刹车灯而已。如果用来启动车辆,启动机低内阻低相对于电池来讲就是人为的短路。碱性电池使用中爆炸的例子很多,而短路是电池破裂漏液爆炸的一个因素,因此这样做有一定的危险。况且2A的电流比启动机工作电流(100A)小很多倍,是无法启动汽车的。
 
汽车应急启动电源
 
  最后说说小巧的汽车应急电源:世面上销售的应急启动电源,内部电芯是大都是锂电芯,这种锂电池内阻低支持高倍率放电、例如最高可以支持20-30C放电。
 
  也就是说容量为5000mah的锂电池,瞬间放电电流可以达到150A。有些大容量电池瞬间放电电流超过200A。这样的电流就可以启动汽车了,而且可以启动多次。虽然启动电流大,但是启动时间短,每次只需要几秒钟,耗电量并不高。车辆第一次启动电流大,随后启动时电流会下降、而且起动时间也缩短。

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